К вопросу о бонусных милях авиакомпаний: почему, полетав на самолетах 283 раза я не накопил миль?

Давно заметил, что с завидным постоянством возникает дискуссия с известным путешествеником oip_ru о том, как правильно копить мили . Но никак не получается нам найти с ним консенсус. Я не могу понять, как ему удается постоянно летать за мили, набирать их по крупицам отовсюду, вести им учет, перекидывать со счета на счет и так далее. У меня все это не укладывается в голове. Сегодня решил поставить вопрос ребром и задать вопрос тем, кто на всяких там бонусных милях авиакомпаний скушал собаку - как мне накапливать мили? Уж не столько интересна возможность на этом сэкономить, сколько сам факт. В качестве антипримера привожу свой счет в программе Аэрофлот-Бонус, в котором за 7(!) лет мне удалось накопить всего 7 587 миль, причем, если собрать все мои с ними полеты воедино за 7 лет, то выходит 22 687 миль. Откуда мили приходят и куда они исчезают - мне неведомо, но факт остается фактом - ничего не копится -



Постоянно меняющиеся правила, списание миль если не летаешь больше года (или двух?), какие-то отчисления, затем какие-то мистические начисления -



Из совершенных 8 перелетов, в списке присутствуют только два. Когда-то, года три назад, я пытался разобраться, куда делись еще 6 перелетов. Писал какие-то мейлы в Аэрофлот, те через раз что-то отвечали, просили им выслать посадочные. Высылал, что-то они писали в ответ. Что-то мне говорили про два аккаунта, якобы я завел два Аэрофлот Бонуса на одну фамилию и часть баллов в одном, часть в другом. Никогда я не заводил два аккаунта. Дальше не помню, все это мне наскучило, вопрос так и не решился. Важно подчеркнуть, что при покупке билета на сайте я всегда вношу номер Аэрофлот-Бонус. Примечательно еще и то, что карточку мне не прислали до сих пор, либо потеряли в процессе пересылки. Впрочем, номер у меня записан на клочке бумаги, поэтому я его знаю.

Другая проблема, это необходимость слать в Аэрофлот по почте посадочные талоны компаний-партнеров по альянсу. Когда-то отправлял им талоны, так и канули в лету. На партнерах Аэрофлота я налетал немногим менее, чем на самом Аэрофлоте: порядка 4000 миль на Kenya Airways, 2500 на Tarom, 2500 на Delta и от 1000 до 2000 миль на каждой из следующих: Aero Mexico, Air France и Сzech Airlines. Дважды отправлял посадочные в Аэрофлот, оба раза заказными, оба раза они все получили. Но в первый раз даже не отреагировали, а во-второй сказали в колл-центре, что на посадочном не указано название авиакомпании, а только её код IATA. Какой-то абсурд. Замаячила переспектива вступить в нудную переписку ради пары тясяч миль. Так и забросил это дело. Жалко времени.



Года три уже ничего не собираю и никому ничего не посылаю. Ну, а мили живут своей жизнь на сайте Аэрофлота, то выростая на тысячу, то снижаясь на тысячу. Хотя я давно уже с ними не летал. И все же -

Вопрос знатокам

Может быть кто-то посоветует, как эти долбаные мили все же накопить хоть на самый маленький перелетик хоть куда-нибудь? Уже просто спортивный интерес. Ниже я выложу скрины своих перелетов, дабы было легче сориентироваться какую программу выбрать. Вот общая карта моих полетов за последние 5 лет -



А далее разбивка по авиакомпаниям, выбрал только те, где летал 5 сегментов и более -

Самая популярная - EasyJet, 17 сегментов, но здесь, увы никаких бонусных миль -



На втором месте идет Turkish Airlines c 15 cегментами, однако летаю я с ними достаточно редко, порой с перерывами года в два, поэтому мили "стираются" -



Третье место у израильской авиакомпании El-Al с 14 сегментами, с ними я много летал в 2008-2010 годах, но последние два года ни разу, жадные сильно на тарифы -



Четвертое место у лоукоста Ryanair, 14 сегментов, с которым тоже миль не заработаешь -



Пятое место у Air Baltic с 13 сегментами -



Шестое место отдаю American Airlines, 11 сегментов, но с ними летал в последний раз в 2009 году -



Седьмое место у Ethiopian Airlines, с которыми налетал 10 сегментов за один только 2010 год. Других полетов с ними пока не планируется в обозримом будущем -



Восьмое место у Air Asia, которая тоже не дает бонусов, 9 сегментов -



Девятое место у Swiss, 9 сегментов, но не летал с ними последние два года -



Десятое почетное место у Аэрофлота с 8 сегментами, из которых 6 куда-то пропали, см.выше -



Одиннадцатое место у украинского Аэросвита с 6 сегментами, но опять, летал с ними в последний раз в 2009 году -



Двенадцатое место у эмиратовской Air Arabia с 5 сегментами, впрочем, от этих тоже мили не светят -



Другие шесть десятков авиакомпаний, на которых летал менее пяти сегментов - даже не перечисляю. Тот же Etihad - два полета в Йоханнесбург, это приличное количество миль, но больше я с ними не летал. Или американская Delta, летал трижды внутри США, но давно. Такая же картина с какими-нибудь компаниями типа сербской JAT, казахстанской Air Astana, или филиппинской Cebu Pacific.

Мили через банки

Знаю, есть всякие программы, открываешь счет - тебе дают 3000 миль (или 5000, по разному). Потом ты счет закрываешь. И так в нескольких банках. В итоге что-то там набегает. Но, пожалуй, мой мозг не способен переваривать столь сложные процессы накопления миль. Это ж надо помнить, что там тебе дали 3000 миль которые надо до Нового года использовать, здесь у тебя 200 миль от этих, там 700 миль от тех. И везде свои сроки действия, свои правила. Как-то сложно очень. В итоге носишься между аккаунтами, банками, бонусами, считаешь когда заканчиваются те мили, а когда эти. С ума можно сойти. Или только мне так кажется?

Моя статистика на февраль 2012

Налетал 279 514 миль,
283 сегмента,
78 авиакомпаний

Оказывается, даже имеющиеся мили я использовать не могу

Хитрая программа работает таким образом, что если вы не летали 2 года и более, ваши мили "теряют силу" и хотя вы их видите, на самом деле их не существует. Я решил перевести мили в аэрофлотовский благотоврительный фонд, но система выдала, что это невозможно. Тогда я решил забронировать на свои 7 тысяч миль хотя бы самый дешевый отель в Индии, но и здесь ждала неудача -